鞍鋼同日發(fā)布的7月產(chǎn)品價格政策顯示,其大部分產(chǎn)品每噸下調(diào)300-500元不等,而冷軋同樣降幅大,其中普冷下調(diào)700元/噸,常用于汽車制造的深沖系列下調(diào)1000元/噸。 不銹鋼泵

    至此,寶鋼、武鋼、鞍鋼三大板材生產(chǎn)企業(yè)的汽車板每噸高降幅都達到了千元以上。 不銹鋼泵

    _在幾天前,寶鋼發(fā)布7月產(chǎn)品價格,各類鋼材普降300-500元/噸,而其一貫熱賣的汽車板降幅高,降幅高達1000元/噸,為今年以來大幅度下調(diào)價格。 不銹鋼泵

    汽車產(chǎn)量環(huán)比下滑

    據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會6月10日發(fā)布的新數(shù)據(jù)顯示,我國汽車產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)兩個月環(huán)比下滑。其中汽車3、4、5月份產(chǎn)量分別為173.43萬輛、156.4萬輛、141.66萬輛,4月和5月的環(huán)比下降幅度分別為9.8%和9.4%。

    聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師胡艷平認為,汽車板價格的大幅下調(diào),主要原因之一_是汽車產(chǎn)銷量的下滑,需求疲軟所致。雖然從去年推行至今的刺激汽車銷售政策并未退出,但市場初受政策影響而火爆的熱情已漸漸消退。“往年這個季節(jié)也是汽車銷售的淡季,今年只是回到了正常軌道。”

    另一方面,寶鋼集團董事長徐樂江對于汽車、家電的前景持更謹慎的態(tài)度,他認為,前期政府出臺刺激消費的政策,讓汽車、家電銷量猛增,而經(jīng)過連續(xù)的高增長,“有錢(買車)的基本都買了,沒買的還在存錢呢。”

價格逼近成本線

    “現(xiàn)在鋼廠其實下調(diào)幅度還不夠,8月份應(yīng)該還有下調(diào)空間。”胡艷平分析,繼續(xù)下調(diào)理由有三:_、現(xiàn)在市場價格與鋼廠_相比,整體來說倒掛問題尚未解決,部分鋼廠產(chǎn)品價格倒掛程度比較嚴重。_、國內(nèi)外市場需求都不樂觀,其中我國主要出口鋼材品種熱軋的6月份出口計劃環(huán)比下降48%,同時國內(nèi)用戶向鋼廠訂貨的積極性也不高。第三、鋼材市場持續(xù)下跌了近兩個月還未觸底,預計還將繼續(xù)下跌。

    蘭格鋼鐵信息研究中心__陳克新認為,下一階段中國鋼材市場運行環(huán)境,利多與利空因素并存。如果出現(xiàn)極端情況,或者多種因素集中發(fā)力,市場行情很有可能寬幅震蕩,震蕩幅度_30%。

    記者了解到,目前幾大基礎(chǔ)鋼材品種的價格,如熱軋、螺紋等已經(jīng)接近成本價格;而冷軋產(chǎn)品中,也有部分鋼廠的市場價接近生產(chǎn)成本線。雖然寶鋼、鞍鋼等一線鋼企由于本身_高還能有所盈利,但如果三季度協(xié)議礦價格上漲,而鋼材價格繼續(xù)下挫,鋼企面臨著跌破成本線的風險。

    車企普遍無降價計劃

    6月10日,記者從幾大車企獲悉,整車生產(chǎn)企業(yè)普遍認為,鋼材價格的下調(diào)從短期內(nèi)不會影響整車企業(yè)的制造成本,各大車企年內(nèi)暫無下調(diào)商品車_的計劃。

    上汽相關(guān)負責人表示,目前整車整備質(zhì)量大約每輛在1.2噸到1.5噸之間,至于鋼材占多大比重雖然沒有具體測算過,但每噸幾百元的降幅對整車企業(yè)的生產(chǎn)成本影響不大。“而且從每輛車壓縮出來的幾百塊生產(chǎn)成本讓利給消費者,他們對此敏感度也不會太高。”此外,他表示,一般整車企業(yè)采購鋼材均以年度為預算單位,基本在年初已簽訂供應(yīng)合同,即現(xiàn)階段鋼價下調(diào),也不會導致企業(yè)年內(nèi)做出調(diào)價的反應(yīng)。

    奇瑞汽車板采購主要以寶鋼和鞍鋼為主。對于鋼材價格下調(diào),奇瑞副總經(jīng)理楊宏澤表示,這對整個產(chǎn)業(yè)鏈條的長期發(fā)展會有_影響,但對車企短期內(nèi)的調(diào)整意義并不大。從近兩年看,鋼材、原油以及其他原材料均呈增長趨勢,現(xiàn)階段的降幅對車企來講算不上是個很大的利好。

    合資品牌車企東風日產(chǎn)市場部部長葉磊介紹說,寶鋼雖是東風日產(chǎn)較大的供應(yīng)商,但鋼材降價的同時,該企業(yè)也面臨日元匯率不斷上漲的困擾,從日本采購零部件將增加成本,因此暫無下調(diào)_的計劃。
 

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